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在高速发生的爆胎事故往往是致命。而胎压监测能间接减少爆胎的几率。此外胎压监测对降低燃油消耗和延长轮胎寿命意义重大。胎压过低时,会增大与地面的摩擦,增加油耗并加快轮胎的磨损。标准制定的实验表明,与基准胎压相比,胎压降低10%,消耗量约增加1%;胎压增加10%,消耗量约降低0.7%;在GB9743规定的低气压状态下,轮胎寿命相对标准气压缩短约30%~50%。所以,研究高性能、高可靠性的汽车胎压监测系统有着十分重要的现实意义。
使用传感器的测试小技巧来完成测试可以把原边导线多绕几圈,通过增加一次侧的匝数,来改变输入输出的变比,比如,霍尔传感器IT1000-S变比为1:1000,原边导线多绕5圈,此时,输入输出的实际变比为1:200,并在功率计上更改变 ,相比原来的10A,上升了一个台阶,按照此道理,可以再多绕几圈,可以测量的电流值将进一步缩小。上面讲解的两种方法都是可取的,有条件的话当然选用PATV-33,所能测量的电流更小。
此外趋势图的时基可以灵活调整,从1s/div~1728s/div灵活可调,实现数据长时间的观察和记录。看到这里我想大家应该对功率分析仪的趋势图功能一定有所了解了吧。如果还有疑问,没有关系,下面我们就一个实际测试案例进行分享。某生产电池的厂家,希望对其电池充电过程中的电压、电流、功率、电量等参数进行观察记录,以便于分析整个充电过程各个参数的变化,其现场正好有一台PA系列功率分析仪,因此用功率分析仪进行数据测量,同时使用趋势图功能显示过程中的数据并进行记录。
如今的系统、数据通信系统、复杂计算机系统等都依赖于高速串行数据传输,而前沿数字设计师们往往将系统能够达到的性能极限施压于铜材。随着超过1Gbps的串行链路的增多,信号完整性问题始暴露出来,针对这类高速通道的物理层进行信号完整性优化,会收到惊人的效果。如果采用合适的设计工具和设计方法,我们就能清楚地了解信号传输的基本原理。为了打破兆兆位的界限,网络机和路由器中采用了一种先进的背板技术。这一成就部分得益于物理层元件中复杂的设计技术。
电表主要是用来测量电能的;采集器主要有三个功能:采集电表数据(如峰、谷、平不同时段的数据)、保存、通过电力载波响应集中器的命令上传数据或向电表下传执行命令(如电表有可以切断用户用电的功能)。集中器主要将收集的信息进行存储并且和主站管理中心通信。图1远程电表抄表系统框架集中器设计集中器通常一个变台区一个,装在变压器附近,如配电室。工作的环境较恶劣,这对集中器硬件的可靠性和稳定性有一定要求,要符合工业级要求。
波形捕获率是相对于数字示波器来说的。数字示波器采样、数据到送显屏幕都是需要时间的,数据和送显屏幕这段时间称为死区时间。死区时间内示波器不采样,是探测不到信号发生的变化的,所以实际上不是所有波形我们都能在屏幕上看到,我们看到的波形其实是被死区时间分隔成一段一段的,因此就有了波形捕获率一说。采样时间+死区时间=波形捕获周期。而波形捕获率是指一秒内波形捕获的次数,也就是波形捕获周期的倒数,如下是示波器的一个捕获周期。
但不能以电压波动来代替闪变,因为闪变是人对照明波动的主观视感。电弧炉、轧钢机等大功率用电器在运行过程中会引起电网的电压波动。电机在启动时会产生冲击电流,出现冲击电流时,公用配电网的阻抗会使分压增加,从而导致电压下降,电压下降会导致白炽灯的亮度下降。即使是很小的电压变动,亮度变化也会很大,因为亮度和电压的平方成正相关。如所示。,电压降低10%,亮度会降低34%。下面和大家分享一个实际的案例。背景:某咖啡厅内,客人抱怨灯光闪烁。